Переборка стартера
1. иногда (в 1 случае из 60 наверно) стартер просто “встает” в определенном положении (это я понял потом) и ни туда ни сюда… Реле щелкает, а толку ноль! Помогало либо подождать немного, либо поставить машину на 4-5 передачу и подергать туда сюда.
2. в момент завода двигателя, когда втягивающее должно вернуть шестерню в исходное положение иногда был слышен короткий звук “х-р-р-р-р” как будто шестерня не успевала уйти от венца и краем цепляла за него…
Надо стартер посмотреть да и перебрать запланировал я…
Почитал мурзилки, форумы…2 года назад купил 4 щетки для стартера, год назад латунную втулку КПП, 2 недели назад “грибок” который стоит сзади стартера, в общем полный рем. комплект. 2016 год на дворе… а я все так и езжу.
Весной когда было тепло думал снять повозиться на выходные… Никак не мог найти недостающую втулку(как оказалось не пригодилась лень матушка…
Пришло лето июнь, начался парунедельный отпуск…
Неделю назад сунулся вроде бы его снять — а там по “мурзилке”.
снимать надо на яме — вверх его не вытянуть, мешают трубки от радиатора
прошла еще неделя — да ну его в попу, лето, антифриз все равно скоро менять, водя горячая у нас течет получше антифриза (туда какое то говно сыплют чтобы трубы не ржавели и осадка не было), долью если чего, присмотрелся повнимательнее — если снять одну из трубок радиатора (нижний подвод то вполне можно вытащить и на стоячей машине
В общем занялся: надо открутить 3 болта, снимаем ДМРВ, отводим влево, отсоединяем клеммы от пары датчиков (ОЖ, второй не помню), ОБЯЗАТЕЛЬНО — МИНУСОВУЮ КЛЕММУ от АКБ 2 болта открутить несложно — там ничего осбенного, 3ий, он внизу — несколько геморно, т.к. сверху его не видно, но немного повозившись — прицелившись, “трещотка” + удлинитель тоже отвернул, теперь откручиваем шланг от термостата и насколько можно быстро сдергиваем его, сливаем литра 1,5 ОЖ (в принципе с помощником если он рукой заткнет дырку в термостате вообще особо не выльется) отводим шланг и тянем стартер вверх, СТАРТЕР СНЯТ.
В целом — кто заметил на фото
1. производитель БАТ
2. родные щетки шире и меньше по высоте магазинных, т.е. с нуля магазинные вообще никак не лезут по высоте, хотя если “подколхозить напильником” все встанет как родное :))))
Щетки оставил родные, там износ наверно 40%… Если менять — то с установкой “минусовых” вообще проблем не возникнет, с “плюсовыми” — понадобится шпилька
3. все было засрано и заедало (особенно втягивающее) — смазки ноль — вот почему шестерня цепляла краем за венец
4. у втулки “сзади” износа нет, в принципе в будущем на “грибок” заменить можно, немного поработав напильником, но вполне возможно что подойдет втулка от КПП…
5. Все промыл промазал смазкой МС-1510 www.drive2.ru/o/b/2615929 — на разобранном стартере втягивающий механизм стал падать под собственной тяжестью…
Завтра запланировано через зеркало глянуть на втулку КПП — т.к. мне на ощупь показалось что она в нормальном состоянии…
В принципе все отлично — за 10 то лет эксплуатации!
Единственно что не понравилось — “плюсовые” щетки, на фото видно что 2 щетки приварены к металлической площадке, затем провод выведен через резинку наружу к реле. Так вот там стоит изолятор — тоненькая бумажка… которая от вибраций и влаги протерлась немного (что будет когда “+” от аккумулятора коротнет с “-” думаю догадаться несложно :))) ) В общем из пластиковой бутылки из под пива по форме вырезал еще такой же изолятор, площадку загнул (т.е. тройная изоляция)
Далее… Кто заметил — я не отписался, что поставил стартер обратно, т.к. при разборке (этого на фото нет) у меня рассыпались 6 магнитов которые там набиты в сепаратор (не приклеены, не зафиксированы а именно набиты в сепаратор и при разборке это все рассыпается), собирал я как положено — у двигателя постоянного тока магниты должны притягиваться “по кругу”, т.е. из этих 6 магнитов надо собрать “шестигранник”, где +/- у магнитов проверить было нечем в итоге собрал наугад, но не угадал с расположением — при проверке стартер крутился в обратную сторону :))))) Тут в общем то ничего страшного, фигово то что надо разбирать и сдвигать магниты в любую сторону на один.
В планах было еще глянуть латунную втулку которая в КПП.
Можно собирать и ставить обратно.
Замена стартера ВАЗ 2114
На автомобилях ваз 2114/2115 могут быть установлены стартеры 29.3708 или 5712.3708. Оба стартера представляют собой электромеханический двигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Основным предназначением, которого является создание первичного крутящий момента и передаче его, через маховик на коленчатый вал с необходимыми оборотами.
Когда перестаёт работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен.
Причины и методы определения неисправности стартера на ВАЗ 2114
Прежде чем перейти к определению причины неисправности стартера нужно знать, что данная конструкция функционирует в системе с другими электродеталями авто, такими как АКБ, механизм управления запуском стартера и т.д.
Перед началом проверки работоспособности стартера на автомобиле ВАЗ 2114/2115 убеждаемся, что АКБ автомобиля заряжена полностью, контакты батареи надежны и хорошо закреплены, провода от клеммы втягивающего реле и от аккумулятора к стартеру не повреждены и имеют хороший контакт.
Если происходит четкий щелчок тягового реле, но стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, недостаточно мощно для запуска, либо работает рывками, то, с большой долей вероятности, можно сказать, что между коллектором и щетками пропадает контакт. Причинами этому может быть:
- износились или неплотно прилегают к коллектору щетки;
- вышло из строя тяговое реле;
- износился коллектор якоря.
Если произошел обрыв обмотки тягового реле, замыкание между витками или замкнуло на массу и чтобы исключить возможность плохого контакта в тяговом реле, стартер рекомендуется снять и подключить его к аккумулятору непосредственно.
Когда видимых причин нет, возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Скорей всего, износились или подвисли щетки, но если в ходе диагностики обнаружилось, что сгорел коллектор якоря или тяговое реле, то стартер лучше заменить новым.
Что понадобится для замены стартера ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Прежде всего, новый стартер LADA с артикулом 21080370801006 или его аналог от производителя BOLINDER-MUNKTELL (ВМ) с артикулом ST2108. Цена стартера — около 4000 рублей за оригинал и близко 2500 рублей за аналог.
Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.
Инструмент, который потребуется для замены стартера:
- новый стартер ВАЗ 2114;
- ключи на «8», «13»;
- трещотка с набором насадок «на 13», «на 14», «на 15».
Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
Отсоединяем датчик ДМРВ.
Крестообразной отвёрткой отвинчиваем хомут патрубка воздуховода.
Отсоединяем воздуховод …
… и снимаем воздушный фильтр.
Отсоединяем красный провод реле стартера. Ключом «на 13» отвинчиваем гайку клеммы провода ведущую на АКБ.
Снимаем клейму.
Далее необходимо отвинтить две гайки стартера вверху…
и одну снизу.
Трещоткой с головкой «на 13» откручиваем три гайки крепления стартера.
Снимаем сам стартер.
Меняем стартер на новый, собираем всё в обратной последовательности.
Как снять стартер на ВАЗ 2114 своими руками
Стартер является необходимым устройством любого автомобиля, включая ВАЗ 2114. Он служит для запуска мотора от ключа зажигания. Вращение этого элемента передается по средствам маховика на коленвал. С течением времени он может износиться, выйти из строя. Как результат, стартер уже не крутит, потому ему требуется замена.
Конструктивные особенности
Если говорить о конструкции, то стартер — это электродвигатель с постоянным током. Его элементами являются:
- Статор (неподвижный элемент, который состоит из обмоток);
- Якорь (он же вал с коллектором и обмоткой в его пазах);
- Обгонная муфта (шестеренка с механическим устройством);
- Втягивающее реле (находится сбоку стартера).
Характерные неисправности
Эксплуатируя автомобиль, с течением времени стартер может перестать работать, он потребует замены или ремонта. Есть различные причины неисправности, их характерные признаки и последствия, к которым приведет игнорирование проблемы.
| Неисправность | Признаки неисправности | Последствия |
| Не работает обгонная муфта | Якорь медленно вращается | Вскоре машину придется заводить с толкача |
| Во время запуска двигателя наблюдается характерный шум | Могут сломаться зубья шестерни, от чего выйдет из строя муфта, потребуется замена маховика | |
| Замкнуло обмотку якоря или статора | Якорь медленно вращается | Вскоре машину придется заводить с толкача |
| Во время запуска двигателя наблюдается характерный шум | Могут сломаться зубья шестерни, от чего выйдет из строя муфта, потребуется замена маховика | |
| Щетки устройства значительно износили | Якорь медленно вращается | Вскоре машину придется заводить с толкача |
| Во время запуска двигателя наблюдается характерный шум | Могут сломаться зубья шестерни, от чего выйдет из строя муфта, потребуется замена маховика |
Цена вопроса
Прежде чем покупать новый стартер, поскольку старый не работает, убедитесь, что это действительно так.
Если же проверка показала, что устройство хоть и щелкает, но все равно не крутит, придется покупать новое. Ориентировочные цены на стартер сейчас составляют от 2,8 до 4,5 тысяч рублей. Плюс дополнительно вам придется потратить до 1000 рублей на услуги специалистов с автосервиса. Если вы, конечно же, не захотите все сделать своими руками.
Самостоятельная замена
Обнаружив, что автомобиль не заводится из-за того, что стартер отказывается крутить, постарайтесь не откладывать ремонт, а приступать к нему в самое ближайшее время. Новый агрегат стоит не мало, если вы хотите приобрести качественную запчасть. Но дополнительно тратить деньги на услуги СТО захочет не каждый. Потому часто замена выполняется владельцами ВАЗ 2114 своими руками.
Для работы вам потребуется минимальный набор инструментов:
- Ключ на 8 миллиметров;
- Ключ на 13 миллиметров;
- Всемогущее средство WD40.
Все, это полный комплект, который вам понадобится для того, чтобы снять и установить новый стартер на свою машину.
Приступает к работе, выполнять которую следует в строго указанной последовательности.
- Поставьте автомобиль под навес или загоните его в гараж.
- Добраться до искомого элемента не просто, потому для вашего же удобства советуем снять корпус воздушного фильтра. Для этого снимаются контакты датчика массового расхода воздуха, снимаются патрубки, а потом с помощью ключа на 8 миллиметров откручиваются два фиксирующих болта кронштейна передних опор. Все, фильтр снят.
- Теперь обязательно отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Вряд ли вы захотите во время ремонта ощутить силу удара током.
- Крепежи стартера находятся на коробке передач. Соединения резьбовые, и с течением времени они могут прикипеть, заржаветь. Чтобы легче их было демонтировать, обработайте эти участки с помощью WD40.
- Теперь снимается минусовая клемма от втягивающего реле. Она обозначается всегда красным проводом.
- Потребуется снять и плюсовую клемму, которая удерживается гайкой. Здесь вам уже пригодится второй ключ — на 13 миллиметров.
- Стартер удерживается с помощью трех гаек крепления. Их также следует выкрутить, используя имеющийся у вас под рукой ключ на 13 миллиметров.
- Теперь осталось устройство просто снять со шпилек.
- Сборка узла уже с новым стартером выполняется в обратной последовательности.
- Все шпильки обязательно обрабатываются смазкой. Для этого рекомендуется использовать графитовые смазки. За счет этого при последующем ремонте вы сможете легко демонтировать элементы, без особых проблем выкрутить все крепежи.
Как видите, снять, установить новый стартер, а также разобрать и собрать обратно узел, ведущий к нему, не составит никаких проблем даже новичку. Это один из простейших видов ремонта, связанных с автомобилем ВАЗ 2114.
Какой стартер лучше ставить на ВАЗ 2114
До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.
Принцип работы
После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.
Устройство стартера
- Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
- Вращающаяся часть – ротор.
- Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
- Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
- Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.
Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.
Признаки неисправностей
К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:
- Не запускается двигатель.
- Недостаточная мощность двигателя.
- Проворот ключа зажигания не запускает стартер. При этом, как правило, слышны характерные «щелчки».
- Задержки при отключении и перебои в работе.
- Холостое вращение. Устройство вращается («жужжит»), а двигатель не запускается.
- При запуске двигателя появляется запах горящего пластика и гари.
Причины неисправностей
- Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
- Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
- Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
- Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.
Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.
Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.
В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.
Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.
Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.
Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.
Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.
Выбор нового стартера
По статистике, отвечая на вопрос «Какой стартер лучше на ВАЗ 2114?», большинство автолюбителей советуют выбирать редукторный вариант. Он меньше стандартного по габаритам, обеспечивает быстрый старт даже со слабым аккумулятором, лучше крутит маховик зимой. Его проще и быстрее устанавливать. Двигатель такого устройства меньше весит и испытывает меньшие механические нагрузки.
Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.
Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.
Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.
Замена стартера
Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.
Последовательность действий:
- Открыть капот.
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Снять патрубок воздушного фильтра.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Найти стартер между радиатором и МКПП.
- Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
- Убрать проводку.
- Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
- После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
- Установку механизма производят в обратной последовательности.
При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.
Замена бендикса
- Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
- Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
- Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
- Деталь вытягивается из корпуса.
Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.
Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.
Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.
